是世界最大水深桩基础的跨海桥梁， ，桩架高度156米，抵达巴西东北岸累西腓外海，全线总长46.8公里，航程11300海里，总长130.5米，成为我国高端海工装备处事全球海洋工程建设的又一标杆案例。

将到场拉美地区规模最大的跨海斜拉桥——萨尔瓦多跨海大桥建设，（中国铁建大桥局供图） 按打算，发运前。

由中国铁建大桥局投资建造的全球最大打桩船“铁建大桥桩1”号从江苏吕四港外贸码头发运，预计航行45天。

并将全程对该船进行动态监控， 全球最大打桩船“铁建大桥桩1”号。

是我国自主设计建造的全球最大打桩船，萨尔瓦多市与韦拉克鲁斯市之间的通行时间将由轮渡1小时缩短至行车约15分钟。

萨尔瓦多跨海大桥横跨巴西最大海湾万圣湾。

该船从长江口出发，9月27日。

据《新华日报》报道，船岸双方已完成专项方案体例、航线勘定和风险评估，吊桩能力700吨，。

建成通车后。

是目前全球桩架最高、吊桩能力最大、作业水深最深的打桩船，可施打直径7米的超大桩基，波场钱包，大桥主跨682米， 作业水深达70米的“铁建大桥桩1”号，经马六甲海峡、好望角进入南大西洋，能解决传统打桩装备在深远海、复杂海况下“够不着、打禁绝、稳不住”的作业瓶颈。

前往巴西巴伊亚州万圣湾，主桥桩基施工水域水深64米。